Rieles de Antiguo fc en Paramonga

Estamos haciendo un trabajo munucioso sobre los desaparecidos ferrocarriles del norte chico de Lima. Entre ellos estaba el de la hacienda Paramonga perteneciente a W.R. Grace. Esta línea conectaba Paramonga con Barranca y Supe para terminar en Supe Puerto donde había un almacén y se hacían  embarques de azúcar y otros productos y desembarques de lo que la hacienda necesitaba. Hemos hallado estos rieles en Paramonga que al parecer son lo únicos que quedan. La línea se suprimió en 1964 aunque no hay seguridad de este dato. La trocha era de 1.067 m ó 3 pies y medio. En ciertos sectores poseía un tercer riel para permitir la circulación de otra línea de 0.60 m también de W.R. Grace que venía de Alpas.

Estación de Santa Clara FC Central

Demolida hace poco esta estación fue muy usada antaño para transportar carga y pasajeros de la zona cercana a Lima del FC Central. Ojalá que no se demuelan otras. Quedaba en el km 29 a 403 msnm.

Entrada al Almacén Principal de la Estación de Monserrate del FCC

La fecha está arriba detrás del árbol y dice 1894. Fue uno de los primeros almacenes del FC Central y uno de los más grandes. El edificio se encuentra sin uso y necesita reparación.

El Buque Manco Capac en el Titicaca

Este navío hace servicio del Perú a Bolivia y viceversa en el lago Titicaca.

Detalle con las Siglas FCNOP de la Antigua Línea a Huacho

Esta pieza que se encuentra en un vagón tipo bodega, pertenció al desaparecido ferrocarril a Huacho, conocido también como FCNOP o FC del Noroete del Perú. Se encuentra en la estación del Huancayo-Huancavelica en Huancayo.

Nueva Maestranza del FC Central en Chosica

Construida para reemplazar a la demolida maestranza de Guadalupe en el Callao.

Estación Vitarte FC Central

Está en el km 26 a 353 msnm

Zig Zag Viscas

Impresionanate vista del zig zag Viscas del FC Central. El tren está yendo hacia Lima. Retrocede por  la línea del centro para continuar por la línea de la izquierda.

Antiguo Coche en Calle Vivanco Pueblo Libre

Se encuentra en un parque cerca al cuartel Bolívar en Pueblo Libre.

Estación de Morococha FC Central

Esta es la antigua estación de Morococha que está a 4,538 msnm. Se encuentra en un ramal de 14 km de la línea principal.

Algunas vistas de la estación de Surco

Esta es la estación ferroviaria que existe en el Parque de la amistad en Surco. Visítenla es la única de su tipo en el Perú.

Fórum sobre el FC Central del Perú en Huancayo

Organizado por el Patronato del FC Central presidido por Elizabeth Ventura Egoávil y con motivo de cumplirse el 103 aniversario de la llegada del primer tren a Huancayo en 1908, se llevó a cabo el viernes último en Huancayo el fórum "Ferrocarril Central, Ruta hacia el Desarrollo" que tuvo como objetivo generar un espacio de diálogo y discusión sobre la importancia histórica, cultural, social y económica del FC Central, promover su vigencia y modernidad, para alentar el desarrollo turístico y económico de la región central del país. Contó con la asistencia de connotados profesionales de la incontrastable ciudad, el alcalde provincial, un representante de Ferrovías Central Andina, un representante del MTC, un representante de la Cámara de Comercio de Huancayo, otro del Colegio de Ingenieros de Junín y el que escribe estas líneas. Asistió además público en general y estudiantes universitarios.

Túnel del FC Huancayo-Huancavelica

Uno de los 38 túneles del FC Huancayo-Huancavelica, éste es el 27. Aquí se le ve aún con trocha angosta.

Antiguo Coche del FC a Huacho en el FCHH

Este es un coche Metropolitan-Camel fabricado en Inglaterra en 1929 para el desaparecido FC del Noroeste o a Huacho. Pasó al FCHH cuando el de Huacho cerró en 1964. Aquí lo vemos en Huancavelica. Ha sufrido muchos cambios pero es el mismo.

Mapa de las Estaciones y Paraderos del FC Huancayo-Huancavelica

Estaciones y paraderos del FC Huancayo-Huancavelica.

Estación Yauli FC Huancayo-Huancavelica

Yauli es la última estación antes de llegar a Huancavelica. Está sobre el río Ichu y no sobre el Mantaro como las anteriores. El FC Central también tiene una estación con el mismo nombre.

Estación de Acoria del Huancayo-Huancavelica

Se encuentra donde el ferrocarril empieza a voltear hacia el oeste. Una bella iglesia se ve a la izquierda. Es del siglo 18.

Placa de Inauguración del FC Huancayo-Huancavelica

Está colocada en la estación de Huancavelica y es un milagro que todavía esté en su sitio. Después de la caída de Leguía en 1930 hubo una campaña para borrar el gobierno (como si la historia diera un salto en el tiempo) de este último y su obra. Llama la atención entonces que esta placa exista. Pueden hacer un click sobre la foto para que lean ustedes mismos el texto.

Maestranza del FC Huancayo-Huancavelica en Chilca, Huancayo

Pequeña pero completa con maquinaria y fundición. Esperamos que se recupere y se convierta en un museo.

Interior del Terminal de Pasajeros del Huancayo-Huancavelica

Construido durante el gobierno de Fujimori, protege a los pasajeros quienes antes tenían que esperar al tren a la intemperie.

Estación Mariscal Cáceres del FC Huancayo-Huancavelica

La estación de Mariscal Cáceres se llamó originalmente La Mejorada y de aquí partiría hacia Huanta y Ayacucho y luego hasta el Cuzco, completando parte del llamado ferrocarril Panamericano que recorrería toda la sierra del Perú desde Cajamarca a Puno. El tramo La Mejorada-Huacavelica era sólo un ramal que terminó convirténdose en la línea principal.

La Ultima Locomotora a Vapor del FC Central

Es la 206 una Beyer Peacock inglesa de 1937 tipo 2-8-0. Es la única  máquina a vapor que queda del FC Central. La vemos aquí en Chosica antes de que fuera reacondicionada para el centenario de la llegada del primer tren a Huancayo el 2008.

Estación Manuel Tellería del FC Huancayo-Huancavelica

Es la segunda estación después de Chilca. Manuel Tellería figura como un político de la primera mitad del siglo XIX. Al parecer uno de sus descendientes estuvo en la construcción del tren Macho y murió durante los trabajos. Hay un busto de Tellería en el frontis de la estación.

Estación de la CdeP en La Oroya

En La Oroya existen dos estaciones. Una la del FC Central, la otra que se muestra aquí, pertenecía a la Cerro de Pasco Corp que poseía la línea entre La Oroya y Cerro de Pasco. Cuando la nacionalización de la CdeP en 1974 se entregó el ferrocarril a Centromín.

Estación Izcuchaca del FC Huancayo-Huancavelica

Foto tomada a principios de los años 70, cuando todavía se usaba vapor, de la estación de Izcuchaca. Aquí se halla el hermoso puente de la época colonial aún en uso peatonal.

Coche la Paquita en Chosica

Esta es una foto reciente de la Paquita coche del FC Central. Ya hemos incluido una foto de la misma como se veía antes de ser pintada de verde.

Estación Puno del FC del Sur

Está en el km 337 contando desde Arequipa.

Estación del Cuzco del FC del Sur

También llamada Wanchaq es el términus del referido ferrocarril.

Paradero Imata FC del Sur

Está a una altura de 4185 msnm en la sección Arequipa-Juliaca del referido ferrocarril

Estación de Juliaca FC del Sur

Ubicada en el km 304 a 3825 msnm, es el punto en que el ferrocarril se divide con una sección a Puno y la otra a Cuzco.

Estación de Tambo del FC Central

Se halla a la entrada de Jauja. Está en el km 299 a 3359 msnm.

Autovagón Wickham en Tacna

Arrumado y en pleno proceso de deterioro está en Tacna este autovagón Wickham inglés uno de los más originales que se trajeron al Perú  por tener la cabina encima del motor. Poseían un motor Sauer de 200 hp y acomodación para 50 pasajeros con servicio de primera clase. Fue parte de un total de 5 fabricados entre 1947 y 1948 para el FC Central. Se planeó hacerlos llegar a La Oroya desde Lima con un servicio rápido pero sólo sirvieron entre Lima-Chosica y Lima-Ancón. Se le trasladó a Tacna en 1968.

Maestranza del FC de la SPCC en Ilo

Esta es una de las más modernas maestranzas  ferroviarias del Perú. Es la que tiene la Southern Perú Copper Corp en Ilo. Podemos apreciar que aún siendo un ferrocarril industrial también posee coches  tipo caboose o furgón de cola. Uno de ellos se ve a la izquierda.

Estación Quillabamba FC Cuzco-Santa Ana

El ferrocarril Cuzco-Santa Ana alcanzó el pueblo de Chaullay y allí se detuvo alrededor de 1930. Su objetivo era Quillabamba capital de la provincia de La Convención. Hasta 1918 lo fue el pueblo de Santa Ana. En 1978 después de muchos años se alcanza Quillabama pero en los años 90 un alud destruye gran parte de la vía. Cuando la privatización la sección Machu Picchu-Quillabamba no es incluida. Posteriormente se abandona la sección y se levantan los rieles.

En reiteradas ocasiones en la historia ferroviaria peruana se hace mucho esfuerzo para construir una línea para después abandonarla. En la estación que se ve en la foto que se llamaba Pavayoc, se aprecian algunos coches que quedaron atrapados al retirarse los rieles.

Estación de Huancavelica del Tren Macho

Fue abierta en 1926. No era el final de la línea si no más bien un ramal que se inicaba en La Mejorada (hoy Mariscal Cáceres) El tren se extendería hasta Ayacucho vía Huanta y eventualmente llegaría al Cuzco. El proyecto, que era una sección del llamado FC Panamericano, no se concretó nunca.

Bello Interior de Desamparados

Inaugurada en 1912 es obra del Arq. Rafael Marquina y Bueno. Fue el primer edificio de Lima en emplear fierro en su construcción. Reemplazó al antiguo edificio incendiado en varias ocasiones, que era una casa acondicionada para estación.

Autovagón del FCTA

Este es un autovagón originalmente del FC Central. Es un Sentinel inglés fabricado en 1936 a vapor, después convertido a diesel. Fue trasladado al FC Tacna-Arica en 1967 conjuntamente con otro idéntico. En Tacna hay una buena colección de autovagones de diferente tipo y año siendo los más antiguos de 1908, algunos  desafortunadamente en malas condiciones.

Coche ex FC Central en Parque Reducto

Este coche que fuera del FC Central se halla en el Parque Reducto 2.

Locomotora # 20 ex FC Central

Se encuentra en el parque de la Amistad en Surco. Es de 1913. Si ven con cuidado podrán apreciar unos embudos en las partes laterales de la misma. Eran para absatecer de agua a la máquina porque el tanque de agua lo llevaba debajo del caldero. Es una Beyer Peacock inglesa para trabajos de patio, tipo 0-4-0.

Estación de Arequipa

Una bella vista actual del terminal de pasajeros de Arequipa.

Estación de Jauja FC Central

Aunque ya hemos incluido una foto en b/n de esta estación, presentamos una en colores a fin de graficar mejor la misma. No se encuentra sobre la vía principal si no en un desvío que se inicia a la altura de la estación Tambo. Está en el km 301 a 3373 msnm. Desafortunadamente ha sido convertida en un paradero de microbuses y taxis.

Estación de San Jerónimo del FC Central

Está en el km 330 a 3245 msnm. Es la última antes de llegar a Huancayo.

Estación de Pachacayo del FC Central

Estación de Pachacayo que concectaba con la desaparecida línea Pachacayo-Chaucha. Se halla al norte de Jauja y al sur de La Oroya. También se le concoce como ramal Yauricocha. Se ubica en el km 262 a 3529 msnm.

Estación de Llocllapampa del FC Central

Se encuentra en el km 275 a 3465 msnm

Estación de Río Blanco del FC Central

Se encuentra en el km 134 a 3506 msnm

Terminal de Pasajeros del Huancayo-Huancavelica

Este es el terminal de pasasjeros del FC Huancayo-Huancavelica que se encuentra en el primer patio de la estación de Chilca. Desafortunadamente el tren está fuera de servicio y no operará hasta noviembre.

Terminal de Pasajeros de Cerro de Pasco

No muy bella pero funcional. El gran techo tenía como objeto proteger de granizadas y lluvia. Actualmente funciona un colegio allí