Antigua Locomotora Guainabí en Chiclayo

Está máquina, que se halla en el bello parque infantil de Chiclayo, fue fabricada en 1870 con lo cual se convierte, junto con la locomotora Chiclayo # 2 que está en Puerto Eten, en las más antiguas que todavía subsisten en el Perú. Ambas estuvieron al servicio del ferrocarril Eten-Chiclayo-Lambayeque-Ferreñafe. Es una pequeña locomotora Rogers tipo 2-2-0 que se llamó originalmente Guainabí # 5 y después Venadito # 6. Esperemos que las que están en Puerto Eten deteriorándose se restauren y exhiban como ésta.

Acción de la Vía Palpa-Chancay

La Empresa Agrícola de Palpa y del Ffcc y Muelle de Chancay operaba una línea que corría entre Palpa y Chancay. Se organizó en 1872 y en 1875 abrió la vía de 29 km entre las dos localidades a fin de contribuir al desarrollo de esta importante zona agrícola del norte de Lima. En Chancay operaba asimismo el muelle. Esta acción de 1908 fue emitida por la empresa con el fin de conseguir financiamiento. El ferrocarril funcionó hasta aproximadamente 1920.

Medalla del Ferrocarril Palpa-Chancay

Esta línea fue construida por iniciativa de los propietarios de algunas haciendas del valle del río Chancay-Huaral en 1875 y permaneció operativa hasta aproximadamente 1920 en que fue paralizada o por lo menos disminuyó su actividad. Los rieles se levantaron alrededor de 1940. La medalla fue emitida cuando la apertura de la vía.

La Estación de Desamparados

Es la más importante de Lima y del ferrocarril Central. Fue originalmente abierta en 1871 en un solar del Jr. Ancash, poco tiempo después de que se iniciaran las obras del FCC. Era un edificio bastante inaparente para su categoría y ubicación. No fue la más antigua del FCC, la primera fue la de Monserrate. En 1908 sufrió un incedio provocado por las chispas de una locomotora y se acondicionó provisionalmente un edificio. El actual empezó a construirse en 1910 y en 1912 se inauguró, luego de 5 proyectos presentados a la Peruvian. Fue uno de los primeros de cemento y fierro de Lima. El arquitecto fue don Rafael Marquina. Su nombre lo debe a la iglesia de Nuestra Señora de los Desamparados que se encontraba junto al puente de Piedra detrás del palacio de Gobierno, o sea la primera cuadra del jirón Ancash llamada asimismo calle Desamparados. La referida iglesia fue demolida en 1938 junto con una hilera de otras edificaciones para dar más espacio al recién proyectado jardín posterior del nuevo palacio. Se solía decir en esa época que el palacio de Gobierno "daba la espalda a los desamparados". En algún momento se pretendió derruirla para construir una nueva cerca del actual Parque de la Muralla.

Ferrocarril Isla Lobos de Tierra

Esta isla se encuentra frente a las costas del departamento de Lambayeque y es la segunda en extensión de la costa peruana después de San Lorenzo. El guano que contiene fue explotado desde muchos años atrás. Fue en algún momento reclamada por los Estados Unidos como posesión suya. El tratado de Ancón de 1883 en su artículo 9 permitió a Chile extraer un millón de toneladas del fertilizante de la isla. En esta faena participó el monitor Huáscar. En 1894 fue desocupada por Chile. Este país construyó un ferrocarril a sangre, parte del mismo se puede apreciar aún en el muelle. La isla norte de las llamadas Chincha también tuvo ferrocarril.

Conferencia en Chancay-Huaral

En noviembre último se ofreció una conferencia magistral en Chancay, auspiciada por el Patronato de Defensa del Patrimonio del Valle de Chancay-Huaral, que preside el dinámico y emprendedor Antonio Bazán Velasquez, sobre la historia de los ferrocarriles del norte del departamento de Lima. Esta zona tuvo un muy importante desarrollo ferroviario y aún quedan muchos restos de las líneas férreas que contribuyeron en su época al auge de esta parte de nuestro país.

Conferencia Ferroviaria en el Cuzco

El pasado mes de setiembre se ofreció una conferencia en el hotel Monasterio del Cuzco, auspiciada por Perurail, sobre los ferrocarriles del Sur y Sur Oriente del Perú titulada"Historia, Actualidad y Perspectivas". Estuvo muy concurrida y por primera vez se presentó información y fotografías inéditas sobre la historia de estas dos líneas tan importantes para el desarrollo de esta zona del país.