Medalla del FC Mejía-Arequipa

Emitida cuando se firmó en 1868 el contrato para la construcción del FC Mejía-Arequipa que se convirtió en Mollendo-Arequipa al desecharse Mejía como puerto. Ahora es Matarani-Arequipa primera sección del FC del Sur del Perú.

La Locomotora Fairy Queen

 

La Fairy Queen, construida en 1855, es la locomotora de vapor operativa más antigua del mundo,  se halla en Nueva Delhi, India, donde es parte del llamado Ferrocarril del Norte. La Fairy Queen o Reina de las Hadas fue construida en la ciudad inglesa de Leeds en 1855 y llegó a Calcuta en 1895. Hizo una aparición en la película La Vuelta al Mundo en 80 Días de 1957. 

La Maestranza de Guadalupe

 

 

 

Fue la más importante maestranza ferroviaria del Perú, lamentablemente desaparecida hace poco para, supuestamente,  dar paso al progreso. No sabemos con exactitud la fecha de su construcción pero probablemente fue hecha por la Peruvian Corporation alrededor de 1895. El nombre Guadalupe proviene de un antiguo hospital de la zona. Estaba dotada de toda la maquinaria para su propósito, incluyendo una fundición propia. No sólo atendía al FC Central sino a otras líneas. Algunas partes han sido rescatadas de la demolición  y se planea hacer un museo con las mismas. Las fotos corresponden a los años 30.

Túnel del Amor Ucrania

Hecho naturalmente de vegetación se encuentra en Ucrania sobre una línea férrea en desuso. Realmente bello.

Libro El Ferrocarril de Arequipa

Editado por el gobierno en 1871 para la apertura de la sección Mollendo-Arequipa del FC del Sur. Fue auspiciado por Meiggs  quien a no dudarlo le daba una gran importancia a las Relaciones Públicas, aunque no se utilizara este nombre.

Coche de la Backus y Johnston

Este pequeño coche privado pertenecía a la empresa Backus y Johnston. Era el "jet" particular que transportaba a los ejecutivos de la empresa por el FC Central. Se llamaba Carolina. Desconocemos el origen del nombre. Aquí lo vemos en la estación de Monserrate.

Medalla del FC Tambo del Sol-Pucallpa

 

 

Emitida en 1950 cuando se iniciaron los trabajos del segundo proyecto del FC de Tambo del Sol a Pucallpa. Como ya hemos mencionado nunca se concluyó este gran esfuerzo de unir la costa, la sierra y la selva del Perú por ferrocarril.