La Gran Dama del FC de Eten

Esta es la locomotora Chiclayo originalmente la Althaus número 2 del FC y Muelle de Eten. Podemos decir que está cargada de años y de historia. Fabricada en 1870 es la locomotora más antigua que todavía sobrevive en el Perú. Salió de la fábrica Rogers de Paterson, Nueva Jersey el 22 de junio del mencionado año. Es una 4-4-0 también conocido como American Type según el sistema Whyte. Posee cabina de madera. Tiene 45 toneladas de peso. Sus ruedas de fuerza son de 55 3/4 pulgadas de diámetro  lo que la hace muy alta. Los dos cilindros son de 14 pulgadas de diámetro por 22 de carrera. No poseemos el número de fábrica.

 

Su condición es pésima en pleno proceso de deterioro. Es simplemente inconcebible que se encuentre así abandonada, sucia y olvidada. Los verdaderos lambayecanos deben rescatarla y ponerla en condición de ser exhibida dignamente pues forma parte de la historia de Lambayeque y del Perú. Hagamos algo por la Grand Dame del ferrocarril de Eten.  

Autovagón MAN en Puerto Eten

Este autovagón MAN era uno de los tres con que contaba el FC de Eten. Es de origen alemán y todavía existe en la estación principal de Puerto Eten en pésimas condiciones sirviendo como letrina. Fabricado en 1936 tiene 8 ruedas. Toda una joya ferroviaria abandonada completamente. Terminará por desaparecer pues el tiempo, el cercano mar, los ladrones y la desidia de las autoridades así lo determinan.

Locomotora Fairlie en Pisagua

Construida en Avonside, Inglaterra en 1871 este tipo de locomotora Fairlie, que parecen dos unidas por detrás, se usaron mucho en Tarapacá durante la época en que era peruana, para  explotar el salitre. Eran muy convenientes y potentes, evitando el uso de tornamesas o Y griegas. La foto no tiene fecha segura pero pensamos que pertenece a la época inmediatamente posterior a la guerra. La máquina llevaba el número 10.

 

Detrás pueden verse dos tanques de agua. Esta era obtenida del mar por desalinización, pero era agua dura y corroía los calderos y los tubos interiores rápidamente por lo que se necesitaba dar mucho más mantenimiento a las locomotoras.

Estación de Arequipa del FC del Sur del Perú

   La bella estación ferroviaria de Arequipa.

Máquina de Pimentel en Pomalca

La foto corresponde a una estación de la hacienda Pomalca, pero el ferrocarril es el de Pimentel (Cía. del FC y Muelle de Pimentel). La máquina es una Koppel alemana tipo 2-8-0 llamada Pimentel número 1 de 1914 del FCyMP.

Blog Trenes del Perú llega a las cien mil visitas

Desde que lo iniciamos en junio del 2009 hasta hoy domingo 25 de agosto del 2013, 100,121  personas lo han visitado según estadísticas de Google. Seguiremos adelante divulgando la historia y la problemática ferroviaria del Perú.

Ferrocarril de las Islas Chincha

 

Nos hemos referido anteriormente a que probablemente el primer ferrocarril del Perú estuvo en las islas Chincha. Aquí presentamos una fotografía de 1865 en la que se muestra la línea a sangre que se utilizaba para explotar el guano en las referidas islas. Era, como se puede notar, de trocha estándar 1.435 m. Las islas Chincha agotaron su fertilizante en 1874 y el ferrocarril fue desmontado.