sábado 21 de enero de 2012

La Música y los Ferrocarriles

Uno de los más grandes compositores de todos los tiempos fue el checo Antonin Dvorák (pronunciado vóryak) 1841-1904. La más célebre obra de su abundante producción, aunque todas son bellas, es la Sinfonía del Nuevo Mundo, Aus Der Neuen Welt en alemán número 9 op. 95 monumental trabajo comparable con un edificio musical de increíbles proporciones. Toda su vida Dvorak, quien gustaba de vivir en el campo, fue de un espíritu recto y sencillo, "Yo soy un humilde músico bohemio" solía decir.  El lado plácido y sencillo, casi infantil de Dvorak se advierte en su música en la que casi no hay pasión o desesperación.

Dvorak tenía pasión por las locomotoras. Cuando estaba en alguna ciudad, iba con mucha frecuencia a las estaciones donde pasaba muchas horas, para verlas y anotar sus características. Escribía los números de las máquinas y el nombre del maquinista de todos los trenes y sabía cuáles estaban asignadas a cada expreso.

Otro músico influido por los trenes fue George Gershwin y su Rapsodia en Azul. Gershwin se refería así a los ferrocarriles: "El tren con sus ritmos de acero y su traqueteo, estimula a los compositores"

El suizo Arthur Honegger también fue influido por los trenes. Esto se puede apreciar en su poema sinfónico Pacific 231 (un tipo de locomotora) La obra describe musicalmente una locomotora. Honegger decía: "Siempre he sentido pasión por las locomotoras. Para mí son como criaturas vivas y las amo con la misma intensidad con que otros aman los caballos o las mujeres. Lo que he querido expresar en Pacific no es el ruido de una locomotora, sino la impresión  física y visual que produce"

Espero les guste esta digresión

jueves 19 de enero de 2012

Locomotora Museo en El Porvenir

Ya está abierta la locomotora-museo que se ha colocado en el parque Porvenir de La Victoria. El horario de atención es todos los días de 4 a 7 pm. Cuenta con guía. Hay también servicio de seguridad a cargo del Serenazgo del distrito.

miércoles 18 de enero de 2012

Locomotora del FC Central en La Oroya

Esta en una General Motors EMD-GR12 fabricada en USA en 1965, tipo C-C 6 ejes diesel eléctrica con 1310 hp, con el número 33. Originalmente de la Cerro de Pasco Railways. Entre 1974 y 1999 perteneció a Centromin. Desde este último año está a cargo de Ferrovías Central Andina.

martes 17 de enero de 2012

El Accidente de Balconcillo 1901

Un recordado accidente se produjo a la una y veinte cinco minutos de la tarde del 15 de octubre de 1901 en la línea Lima-Chorrillos de propiedad de Lima Railways. El convoy que viajaba con dirección a Lima, se descarriló en la curva de Balconcillo (cerca a la actual plaza México), la locomotora, la Callao (el mismo nombre de la primera máquina del Perú pero no la misma locomotora) número 4, tipo 0-6-0ST, marca Leslie Hawthorn inglesa de 1896 y el primer coche terminaron totalmente destrozados, pero no hubo pérdida de vidas; sin embargo el movimiento de pasajeros disminuyó considerablemente durante algún tiempo ya que los usuarios volvieron a transportarse en carretas. El servicio de tranvías entró en servicio recién en 1904.

sábado 14 de enero de 2012

El Instituto Ferroviario del Perú IFEPER

Anunciamos que hemos lanzado la idea de crear el Instituto Ferroviario del Perú, Ifeper. La problemática ferroviaria peruana es muy compleja y requiere de un esfuerzo ad -hoc para analizarla y entenderla. Es por eso que hemos decidido la formación del instituto.  Aglutinará los esfuerzos por investigar el pasado y presente, así como apoyar el futuro desarrollo de nuestros ferrocarriles, estamos abiertos a todas las sugerencias posibles  a fin de determinar con mayor precisión sus objetivos para luego una vez fijados éstos con suficiente claridad, procedamos a su implementación y legal constitución. Su propósito es aunar esfuerzos no duplicando lo que actualmente se hace sino complementándolo e incrementándolo. Personas naturales interesadas en el tema, los ministerios involucrados, empresas ferroviarias o de otros rubros, universidades, institutos tecnológicos, colegios profesionales, asociaciones, gobiernos locales y regionales y demás, estarán invitados a formar parte del Ifeper. Esperamos y agradeceremos sus comentarios a esta iniciativa.

Mapa Ferroviario del Norte de Lima

En el norte del departamento de Lima, especialmete en las actuales provincias de Barranca y Huaura, se desarrolló un complejo de líneas ferroviaria muy difícil de seguir y estudiar. El plano adjunto es preliminar para que tengan una idea del trabajo a realizarse. Estamos confeccionando más planos de este tipo. Algún día, si Dios lo permite y recibimos apoyo, habremos levantado uno general de todo el Perú. 

viernes 13 de enero de 2012

FC de Paramonga a Puerto Supe

Estos pilares muy antiguos eran de un puente que existía sobre el río Pativilca, norte chico de Lima, y que correspondía a la línea perteneciente a la Sociedad Paramonga Limitada de propiedad de la Casa Grace. Iba de Paramonga hasta el puerto de Supe pasando por Barranca y Supe Pueblo. Tenía hasta antes de entrar al puente lado norte 1.07 m de trocha y después 0.60 m por lo que había que trasladar la carga y los pasajeros. Desconocemos las razones de tal cambio de trocha en medio del trazo de una misma línea.